咨询热线 0532-67771707
钠电池产业化加速带动铝箔需求攀升,电池铝箔市场规模达百亿 2022-08-23

近来,钠电池概念股在资本市场持续受到追捧。

8月17日,钠离子电池板块低开,截至14时整体板块涨幅为0.33%。前两个交易日钠离子电池板块整体走强,分别涨幅为1.54%和1.56%,板块个股纷纷上涨。

钠离子电池概念股板块整体走强的背后是锂电池存在原材料价格持续走高,资源储量紧张等困扰问题,业内对工作原理与锂离子电池相似的钠离子电池关注度不断提高。

产业链争先布局,钠离子电池优势在哪儿?

从元素周期表来看,钠与锂同属于碱金属主族,拥有与锂相似的物理性质;锂元素排在第3位,钠元素排在第11位;钠离子电池主要依靠钠离子在正极和负极之间移动来工作,与锂离子电池工作原理相似,电池工作原理都是摇椅式(电池)。

从产品结构上来看,钠离子电池的电极材料主要是钠盐,正极为铁锰铜及三元体系,负极为硬碳,电解液为钠离子化合物。从工作过程来看,在充放电过程中,Na 在两个电极之间往返嵌入和脱出,充电时,Na 从正极脱嵌,经过电解质嵌入负极,放电时则相反。实际上,钠离子电池除了对金属钠和钠盐的要求之外,钠离子电池的溶剂与锂离子电池差别不大;隔膜、外形封装、制备工艺与锂离子电池基本相同。钠资源与锂资源相比非常丰富,例如海水中就有大量的钠。国盛证 券分析称,钠离子电池具有经济性和成本优势;光大证 券则分析称,若按照15万元/吨的碳酸锂价格以及2000元/吨的碳 酸钠价格,钠离子电池材料成本相较锂离子电池降低30%-40%。

钠离子电池的成本优势除了钠元素之外,也与集流体材料的选择优势有关;由于铝制集流体在低电位下易与锂发生合金化反应,从而影响电池的整体性能。铝箔是一种铝压延材料,厚度小于0.2毫米。电池铝箔是指锂电池正极集流体铝箔,既是集流体电极,又是锂电池正极材料的载体,钠电池可以在正极负极都使用铝箔。

不仅如此,电池铝箔的加工费也在持续上涨。国内电池铝箔的定价一般采用铝价 加工费的算方式。上海有色 网数据显示,截至7月末15微米的锂电池铝箔加工费为18000元/吨,而12微米的加工费则达到20000元/吨。

电池铝箔需求量不断上行、加工费持续上涨与市场供需有关。一方面动力电池装车量持续增加,数据显示,今年上半年我国动力电池出货量超过200GWh,初步计算铝箔的用量将超过9万吨;另一方面电池铝箔的产能扩张需要一定的周期,中泰证 券分析称铝箔产能投建周期一般在2-3年。

与此同时,钠离子电池也进一步推高了电池铝箔的需求量。光大证 券分析称,每GWh钠电池需要铝箔700-1000吨,用量是锂电池的2倍以上。北京特亿阳光新能源总裁祁海珅认为,由于正负极集流体均采用铝箔,钠离子电池的高热度也给铝箔行业一定的想象空间,随着钠离子电池产业化进程的加快,电池铝箔也将迎来新的增量空间。招银证 券测算2025年电池铝箔市场空间或为311亿元。

专 家称钠离子电池更适合低续航里程电动车和储能

尽管钠离子电池优势突出,也拉动集流体铝箔的消耗量增加,但钠离子电池仍存在能量密度、循环寿命差等痛点问题。

艾新平表示钠离子电池在资源上没有问题,但其能量密度低于锂离子电池,在讲究能量密度的应用领域与锂电池有很大差距,所以钠离子电池在产业化方面做得很少;钠离子电池的循环寿命也难以达到储能、电动车领域的使用要求。此外,他表示钠离子电池的产业链完整性目前也相对较差。据悉,目前钠离子电池的循环寿命大约是锂离子电池的65%左右,能量密度比锂电池低20%。

而对于钠离子电池的未来使用场景,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,第 一代钠离子电池很有可能率先搭载在低续航里程的低端新能源车型上,更低的生产成本、更高的安全性能正是该类车型厂商看重的。

在中博联智库特聘专 家张翔看来,在初期应用阶段,钠离子电池更适合低续航里程纯电动车和储能领域,但也不排除未来随着技术创新实现能量密度提高;他进一步表示,目前钠离子电池未能实现量产,还不满足大规模量产的要求,预计至少2-3年才能搭载至新能源汽车上,在储能领域实现应用的时间点或相对提前一点。

艾新平也有相同观点,他认为未来钠离子电池更适用于低续航里程的纯电动车型,更主要是用于储能领域。信达证 券预计,2025年钠离子电池在电化学储能领域、电动两轮车领域及A00级电动车领域渗透率将分别为15%、5%、10%。

不过,艾新平也坦言,目前钠离子电池还处于产业初期,未来是何走势还难以判断。在张翔看来,目前只能说钠离子电池是未来的一个发展方向。